最近有朋友问我电动汽车值不值得买，小哲我有一辆电动汽车，现在2年开了5万7千多公里，而且因为我买电动车认识了一堆开电动车的朋友，所以我还换着别人的不少车都开过，今天跟大家分享一下我的个人体验，你可以参考一下，我也不是专门的车评人，仅仅是自己的一些感受，开过超过2000公里的车有特斯拉、蔚来、比亚迪、小鹏、传祺、奇瑞、欧拉，其他的不超过2000公里就不说了，工况续航在300以下的车也不适合我这篇文章，因为我怕一些厂商来攻击我，所以本篇文章说到缺点的地方不会提到任何品牌，说到优点的地方可能会透漏一下品牌
先说一下我个人的的建议吧，我的建议是目前阶段最适合的是传统汽油车，如果条件允许可以考虑纯电动车，具体条件下面会说到，不建议买混动车，除非是你想买燃油车又上不了牌（北上等地区），电动车的风阻系数以及轮胎的宽度还有胎压都会影响续航，胎压3.0和胎压2.5的续航就会差别很多，这点我就不展开说了，这点跟汽油车是一样的，还有个人习惯等，也不展开说太细了
为啥不建议买混动车？我们买混动车的目的是什么？省钱？体检加速度？绿牌？还是什么？单纯说省钱的话，混动车大部分都不支持直流快充，高速服务区的快充大部分都是直流快充，我先跟大家打个预防针，下面会说到几种充电模式，别被车企宣传的交流快充骗了，买车时候多花的钱，通过电费是省不出来的，纯电动车后期保养费用确实比燃油车低，但是混动车保养费用就高了，如果为了绿牌，买了混动车就当燃油车开，那倒是可以考虑混动车，如果为了加速度，你买混动车多花的几万块钱，加到你原本的预算上面，可以考虑买上一个等级的燃油车了，所以小哲我的结论就是为了绿牌可以考虑买个混动车当燃油车开，其他情况不建议买混动车
那么什情况下可以考虑纯电动车呢？想买纯电动车建议有车位的购买，如果你有自己的院子能停车能充电，可以考虑买纯电动车，小哲我这边从国家电网拉的专用的充电线，晚上3毛钱一度电，平常开着确实比油车省钱，先别反驳我电池衰减后期换电池的费用情况，下面我会跟大家说这个问题的，如果在城市有自己的车位，而且可以装充电桩，可以考虑买纯电动车，记住不是所有的车位都能装充电桩的，你先去物业和国家电网问清楚了再说，还有一种情况就是你有一辆油车了，第二辆车是家庭代步用的，纯电动车确实在单纯的体验上面有不少优点。还有就是你本地的温度情况，小哲我是在河北，目前电动车是可以接受的程度，你自己参考一下你当地的气候，如果你在东北地区，或其他温度在0度以下的情况比较多，不建议买，续航太差了
其实小哲我说到这，你会发现买纯电动车确实需要考虑的挺多，中老年人没心思研究这些？感觉买了一个“电动爹”？直接买油车还是稳重，电车整个市场现在确实不成熟，不适合那些喜欢稳重的人，现在买电动车的都是喜欢折腾的年轻人，就像当年安卓刷机一样，所以虽然小哲我有电动车，但是还是建议大部分情况买燃油车，不过有钱的话，你啥都不用想了，就当个玩具了，下面说说我自己的车什么情况，然后再说一下我在开别人的电动车后的一些感受
我的纯电动车NEDC工况续航400KM，电池设计容量是50千瓦时，支持三种充电模式，一种是直流快充，必须要到外面的商业充电桩上面去，比如国家电网，高速公路服务区大部分都是国家电网的直流快充桩，这种充电速度是最快的，混动车不支持这种充电模式，只有后面两种，这也是不建议买混动车的原因之一，第二种是交流快充，需要有自己的车位，然后通报物业和国家电网，联系卖车的厂家给你车位上安装充电桩，第三种是便携式充电，类似平常的两轮小电车，直接插在家里的16A插座上面就行，小头的三孔插座是10A的，空调的插头一般都是16A的，你可以观察一下便携式充电器必须接地线，也就是你的三孔插头的上面的孔必须接地线才能充电，很多老房子都没接地线，是两根线，不过淘宝有卖接地宝的，不安全但也能凑活
这里再提醒一下大家，不要看别人说什么几个小时充满电了，看电池容量和充电功率就行了，自己除一下就算出来大概的时间了，你不会开到0再去充电的，一般情况也不会充到100%的，所以电池剩余电量20%充到80%是充电速度最快的一个区间，大部分情况也都在这个区间充电
直流快充的功率跟充电桩有关，大部分国家电网的充电桩功率在4-8万瓦，我正常充电是6万瓦左右的功率，也就是说一个小时充60度电，因为我电池容量才50度，而且也不会开到0才去充电，一般就是充电40分钟就能开了，这是在温度在5度以上的情况，温度低也会导致充电慢，部分车企有自己的超级充电桩，规格都有，自己根据充电功率换算充电速度吧
哪里有直流充电桩？多少钱一度电？自己下载个【E充电】看吧，这是国家电网的APP，打开定位会自动找到附近的充电桩，每度电在1-2元，不同时间不同地点的价格不一样，自己去看吧，我平常充电都是1.6元每度电，这就是为啥你没车位不建议买电车的原因，在外面充电并不便宜，一般都是应急才在外面的直流桩充电
续航问题跟个人习惯有很大关系，我之前开家里的燃油车也一样，这点不多说，懂得朋友自然懂。说说我开车的大概情况，夏天30度以上的情况下，在国道上面时速60-80，开空调不太费电，续航在350左右，不开空调可以超过400的续航，同等路况下，15度的时候要续航打9折，但是15度的时候一般不开空调，所以续航还能坚持在350左右，5度的时候续航要打8折，续航300多，但是这个时候就开始开暖风了，电动车开暖风确实费电，开暖风续航要打7折，实际续航280左右，-5度的时候开着暖风续航要打5折，-10度的时候续航惨不忍睹，-10度或者再低的温度就别考虑电动车了，别相信车企的什么电池保温技术，我开过好几个品牌的车，在这个温度下，特斯拉确实最好，但也是5折以下的水平，可能跟特斯拉的看家本领电池管理技术有关吧，如果你考虑蔚来的换电池模式，那就另说了，蔚来汽车的各项服务是真的好
其他路况的续航，肯定比国道低，具体你自己根据自己的城市拥堵情况去感受，每个城市的路况区别很多，我不多说。再说说高速的情况吧，电动车的续航跟速度有很大关系，我的车最高时速150，在时速115的情况下续航也会打折，差不多在上面温度的的基础上再打85折，我开过设计最高时速220的车，在时速115的时候感觉不到太大的变化，应该跟车的最大电机功率有关，买车前一定要看一下电机的功率和扭矩，不然多花钱，不仅高速续航有问题，还享受不到电车该有的加速就没必要了，你预算允许的情况下，能买电机功率大的车，不要买电机功率小的车
再说一下很多朋友关心的电池衰减问题，现在我的车是2年零6个月，跑了5万7千公里，前段时间去测试电池衰减4.6%，现在确实续航还没感觉出有明显的折扣，按照国家的标准，电池质保8年15万公里，质保的具体规则是达到设计容量的80%就不算有问题，也就是说我开15万公里或者开8年，衰减超过20%就要给我换电池，反正我估计我自己不会开这辆车这么久，以后想着挣钱了再换车呢，如果你对这个质保时间和里程不满意，还是建议燃油车，不用大折腾，燃油车确实成熟稳定
大家不要被一些车企的营销广告骗了，车企花钱营销找所谓的“评车人”测试，说是什么实际测试的续航结果，其实也还是车企自己在做广告，测的不好的数据，车企也不让媒体人发出来，咱们自己买车考虑续航，就看国家的NEDC工况续航就行，如果你想知道适合大部分情况的实际续航里程，全部在NEDC工况里程打7折，如果你还是不相信NEDC的续航怎么办呢？下面跟你说几个参数，你自己去查就行了
最关键的就是电池容量，这点直接参考厂家的参数就行，没有车企敢在这个数据上面造假，现在的电机和电池技术有区别，但是区别不大，看电池容量和电机功率，电池容量直接影响续航，电机功率和整备质量影响加速度和高速上面的续航，别相信什么50度电能跑过70度电的这种谎言，如果真的能跑过，那肯定是其他条件不一样，绝对不是在同等条件下测试的，要不就是50度电的车在时速60匀速前进，全程不踩刹车，要不就是70度电的车在温度较低的情况下测试的
再补充一点，现在很多人把辅助驾驶和电动车绑定起来，可能原因是特斯拉在这两方面做的比较好，目前20万以上的电动汽车大部分都带有辅助驾驶的硬件，毫米波雷达激光雷达等等，如果你是想体验辅助驾驶功能，要记住你不是为了体验电动车，没必要非得买电动车才能体验这些功能，辅助驾驶不是自动驾驶，也不是低级的ACC巡航，介于两者之间的一种技术，没想象中那么智能，但也超过了那些停留在ACC阶段的认知
小哲我写的逻辑有点乱，希望对买车的你有所帮助吧，还有什么问题也可以来咨询我，别看网上的评价和宣传了，我真实车主表示营销的水军和反串黑的人太多了，估计跟各个车企的营销有关吧
